有的公司為了降低本錢，不用直線電機(jī)，而采用中空通冷卻液、加大直徑和加大導(dǎo)程的滾珠絲杠；日本東芝機(jī)械則采用中空通冷卻液的雙滾珠絲杠來增強(qiáng)傳動剛度。
 
    在實際出產(chǎn)中，一些馳譽(yù)的汽車廠如我國的上海通用汽車公司，已經(jīng)采用以高速加工中央組成的出產(chǎn)線部門替換組合機(jī)床。固然，對那些大型模具上的深而窄的槽、小曲率半徑圓弧曲面和清角等高速銑削無能為力，但可以用高速銑削進(jìn)行粗、半精加工，而用電加工作最后加工，這樣可大大縮短模具加工周期卷板機(jī)。在以前，對付淬硬模具獨一可用的加工手段是電加工。為了追求終極的高精度，一般但愿在模具淬硬以后進(jìn)行精加工。為此，電加工永遠(yuǎn)不會被完全取代。
 
    目的是力圖用高主軸轉(zhuǎn)速和高速直線進(jìn)給運(yùn)動的單主軸加工中央來替換多主軸但難以實現(xiàn)高主軸轉(zhuǎn)速和高速進(jìn)給的組合機(jī)床，從而在大批量出產(chǎn)中，既得到高度的柔性利于產(chǎn)品快速地更新?lián)Q代，而又不降低出產(chǎn)效率。
 
    高速加工應(yīng)用的另一個領(lǐng)域是用立方氮化硼刀具進(jìn)行淬硬鋼的高速銑削或車削，這對模具產(chǎn)業(yè)非常有利。當(dāng)前最新趨勢是：繼承擴(kuò)大其應(yīng)用范圍。   高速數(shù)控加工發(fā)源于90年代初，它以電主軸實現(xiàn)主軸高速和以直線電機(jī)實現(xiàn)高直線移動速度為主要特征，主要應(yīng)用于大批量出產(chǎn)的轎車產(chǎn)業(yè)卷板機(jī)床等領(lǐng)域。
 
    對那些為數(shù)眾多的異形且窄而深的槽類模具，仍只能采用電加工方法卷板機(jī)。
 
    電加工的放電燒蝕是微切屑加工，效率極低。而高速銑削淬硬鋼的效率卻可以高出幾十倍，從而成為電加工的理想替換工藝。

氣動剪板機(jī)工作精度考驗辦法