激光焊接在汽車制造中的應(yīng)用始于變速器的齒輪焊接，為了減輕齒輪質(zhì)量，減小體積和加工難度，節(jié)約原材料，發(fā)達(dá)國(guó)家已將整體加工的齒輪組或齒輪軸改為分體加工，然后將兩部門焊接在一起，形成一個(gè)整體。
21世紀(jì)汽車產(chǎn)業(yè)正在步入能按照用戶要求進(jìn)行柔性模塊式出產(chǎn)的方式，
激光焊接機(jī)激光焊接技術(shù)及其激光加工技術(shù)在汽車領(lǐng)域中一定會(huì)有更大的發(fā)展，成為汽車產(chǎn)業(yè)中重要的加工方式。
如今，世界上良多聞名汽車公司都建有專門的激光焊接專用出產(chǎn)線。
高功率齒輪激光焊接機(jī)由3500WCO2激光器、水冷機(jī)組、焊接機(jī)床、數(shù)控系統(tǒng)、外光路系統(tǒng)、激光焊接頭、壓料裝置、保護(hù)氣單元、二維上下料裝置及其控制系統(tǒng)、預(yù)熱系統(tǒng)等組成。
跟著科學(xué)技術(shù)的提高，激光焊接技術(shù)因其高精度、深穿透、高能量密度、適應(yīng)性強(qiáng)等眾多長(zhǎng)處，應(yīng)用領(lǐng)域越來(lái)越廣，受www.laser5.org到航空航天、機(jī)械電工，尤其是汽車制造業(yè)的高度正視。
。激光焊接技術(shù)正以其效率、經(jīng)濟(jì)、安全、強(qiáng)度、激光焊接機(jī)抗侵蝕等無(wú)可替換的上風(fēng)成為汽車產(chǎn)業(yè)制造領(lǐng)域主流的標(biāo)記方式。
激光焊接，汽車產(chǎn)業(yè)制造領(lǐng)域主流的標(biāo)記方式
在汽車制造業(yè)中，激光焊接技術(shù)在汽車零部件加工方面幾乎可以達(dá)到完美的要求，而汽車的零部件價(jià)值在汽車總價(jià)值中據(jù)有很大的比重，因此，美國(guó)最早將高功率激光器引入汽車產(chǎn)業(yè)的，曾經(jīng)，在美國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)中央底特律地區(qū)有40余家激光加工站，用于汽車金屬件的切割和齒輪的焊接，使得汽車的改型從5年縮短到2年。
高功率齒輪激光焊接機(jī)，該設(shè)備是我國(guó)首款提供汽車變速箱齒輪、齒輪軸激光焊接的專用設(shè)備，采用轉(zhuǎn)盤式四工位設(shè)置，既完善了焊接過(guò)程中的壓料裝置，激光焊接機(jī)同時(shí)為自動(dòng)上下料提供了便利前提，使得出產(chǎn)能力進(jìn)步40%。而在日本，激光焊接在出產(chǎn)線上應(yīng)用的成功為世界所矚目。整個(gè)系統(tǒng)的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)和機(jī)能均達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平，不僅軟硬件配置公道，而且運(yùn)行不亂可靠。
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