不同動(dòng)力電池焊接部位不同
    動(dòng)力電池電芯根據(jù)形狀可分為方形、圓柱、軟包電池。除了電芯之外，電池成組PACK焊接也是需要激光焊接的，圓柱電池PACK焊接、方形電池PACK焊接、軟包電池PACK焊接等。頂焊的焊接是在一個(gè)平面上，對(duì)前道工序入殼和定位要求很高。

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據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，從2015年至2017年上半年，海內(nèi)共有202個(gè)新能源汽車整車出產(chǎn)項(xiàng)目落地，涉及投資金額為10262億人民幣，已公然的產(chǎn)能規(guī)劃達(dá)到2124萬輛。假如加上2013年和2014年落地的項(xiàng)目，初步估算，新能源汽車整車制造層面的投資已經(jīng)遠(yuǎn)超1.5萬億。激光焊接機(jī)新能源汽車電池、電機(jī)、電控三大核心零部件中，動(dòng)力電池在整車本錢中所占比例最高，也直接決定整車機(jī)能。
 
    新能源汽車的持續(xù)火熱，也為動(dòng)力電池企業(yè)帶來了新機(jī)遇。不同的材料所采用的激光焊接工藝也不同，一般來講，鋁材的激光焊接功率難度更大，會(huì)面對(duì)焊痕表面突出題目、炸火題目、氣孔題目、內(nèi)部氣泡題目等。方形電池電芯需要焊接的部位有防爆閥、封口焊、注液孔焊接等，圓柱電池電芯需要焊接的部位有蓋帽極耳、注液孔、封口焊等。
 
    不同焊接部位激光焊接工藝不同
    以殼體的封裝為例，根據(jù)位置的不同分為頂蓋、底蓋和側(cè)面的焊接、頂蓋防爆片及安全蓋的焊接、注液口的焊接等。這是中國(guó)計(jì)劃在2020年達(dá)到新能源汽車產(chǎn)銷200萬輛目標(biāo)的十倍。出產(chǎn)設(shè)備的精度和自動(dòng)化水平將直接影響到電池的質(zhì)量、效率和一致性。
 
    不同的材料焊接工藝不同
    殼體的材料主要有不銹鋼和鋁材，但鋁材居多。激光焊接方式可分為側(cè)焊和頂焊，側(cè)焊的好處在于電芯內(nèi)部的影響較小，飛濺物不會(huì)等閑進(jìn)入殼蓋內(nèi)側(cè)，激光焊接機(jī)缺點(diǎn)是可能會(huì)導(dǎo)致突出，對(duì)后續(xù)工藝有影響。激光技術(shù)作為一種提高前輩的加工技術(shù)，是高機(jī)能動(dòng)力電池出產(chǎn)的最佳選擇。'

 

 

氣動(dòng)剪板機(jī)對(duì)外依存度相對(duì)較高